該產(chǎn)品的特征是：該密封裝置長(zhǎng)度可調(diào)，一般常見的為1米的長(zhǎng)度；同時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺母調(diào)節(jié)螺桿來起到調(diào)節(jié)或者更換鋼絲刷的部分，而鋼絲刷部分因其鋼絲材質(zhì)的物理性能可以起到耐高溫、耐沖刷的性能，由因其組合方式為密厚的絲狀組合，使其密封效果達(dá)到更好；而安裝部分，只需將U型槽部分直接焊接與煙道外側(cè)的軌道上即可；操作簡(jiǎn)單方便，節(jié)約成本，提高產(chǎn)能。

我公司考慮到現(xiàn)場(chǎng)要求耐高溫、耐沖刷性和基于一般鋼絲刷的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)出一種耐高溫彈性可調(diào)式鋼絲刷密封裝置，不僅解決生產(chǎn)過程中密封問題，而且減少更換次數(shù)，使其延長(zhǎng)使用壽命，減少設(shè)備維護(hù)、檢修時(shí)間，提高生產(chǎn)效率和有效產(chǎn)能。使用時(shí)，先將U型槽部分焊接在煙罩外側(cè)的軌道上，調(diào)節(jié)螺母使該密封裝置的鋼絲刷的下部與燒結(jié)臺(tái)車上端可以密合即可。當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行時(shí)，帶起的高溫氣流和粉塵遇到鋼絲刷部分，因鋼絲刷的密厚組合方式而無法外泄，同時(shí)因鋼材質(zhì)的物理性能可以滿足高溫沖刷的需求，從而起到密封效果。

目前，在冶金行業(yè)原料初步處理燒結(jié)球團(tuán)工序中，采用各式各樣的抽風(fēng)或鼓風(fēng)技 術(shù)，至今燒結(jié)機(jī)端部的密封裝置，基本采用固定蓋板裝置或彈性浮動(dòng)蓋板裝置、四連桿式 密封裝置、重力擺動(dòng)密封裝置、金屬柔磁性密封裝置等，但基于控制漏風(fēng)的效果一直不夠理 想，特別是在臺(tái)車構(gòu)件發(fā)生變形，部件之間出現(xiàn)點(diǎn)和線接觸，密封蓋板與臺(tái)車箱體存在著縫 隙，造成了嚴(yán)重的漏風(fēng)現(xiàn)象，不但浪費(fèi)能源，而且限制著燒結(jié)生產(chǎn)效率的提高，影響產(chǎn)品的 質(zhì)量，增加了能耗。

鑒于上述現(xiàn)狀，本實(shí)用新型的目的是提供一種推焦車鋼刷式密封裝置，
具有通過綜合性密封，有效降低了能耗，提高燒結(jié)或球團(tuán)生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)效率。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的燒結(jié)機(jī)頭尾磁性鋼刷式密封裝置，包括密封臺(tái)面
組件，位于下端具有一個(gè)相連接的上箱體和下箱體；在所述密封臺(tái)面組件下端與上箱體、下
箱體連接處安裝一個(gè)密封裝置；所述密封臺(tái)面組件上部按間隔設(shè)置的磁鐵條和在各磁鐵條
之間安裝密封蓋板；其中，在所述密封蓋板上設(shè)置鋼刷條；位于所述密封臺(tái)面組件和上箱體、
下箱體之間對(duì)稱設(shè)置穿過的調(diào)節(jié)裝置；位于機(jī)尾部位的密封臺(tái)面組件內(nèi)部設(shè)有水冷管。 在本方案中，所涉及的調(diào)節(jié)裝置，包括垂吊設(shè)置的螺桿，其上安裝彈簧，通過調(diào)節(jié)
螺母與螺桿連接，讓上箱體和下箱體具有上下彈性運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，又與密封裝置同步運(yùn)動(dòng)。 按上述應(yīng)用特點(diǎn)，所涉及調(diào)節(jié)裝置中的上箱體、下箱體之間的螺桿上安裝彈簧之
外，還可所選用彈簧板；其中，彈簧或彈簧板為耐高溫材料制成。 在本方案中，水冷管固定在密封臺(tái)面組件上。 本實(shí)用新型中，密封采用分段技術(shù)，密封各段能根據(jù)臺(tái)車底部進(jìn)行仿行。 總之，本實(shí)用新型提供的燒結(jié)機(jī)頭尾磁性鋼刷式密封裝置，具有結(jié)構(gòu)緊湊