盾尾刷結構：盾構機盾尾安裝了 3 組盾尾刷，即前部、中部和尾部盾尾刷。前部和中部盾尾刷為前列盾尾密封件，尾部盾尾刷為后列盾尾密封件。3 組盾尾刷之間形成 2 個填充空間，每個填充空間各設 有 6 個自動填充黏性油脂的裝置。盾構機掘進前， 2 個填充空間須提前充滿黏性油脂。每組盾尾刷由鋼板制成的保護板、壓緊板和 不銹鋼材料的鋼絲刷組成。保護板與壓緊板之間夾裝了鋼絲刷。保護板、壓緊板、鋼絲刷通過銷釘固定在盾尾的基座板上，由此構成整塊盾尾刷

 盾尾刷介紹：盾尾刷是盾構機的一種刷形密封件，安裝在盾構機后端。在盾尾刷之間注入一定數量的黏性油脂填充物，便可在盾構機與管片之間實現密封。 盾尾刷在防止地下水、外層土、襯砌背面注漿等流入隧道方面發揮著決定性作用，盾尾刷好壞直接影響盾構工程的進度、質量和安全。盾尾主要用于掩護隧道管片拼裝工作及盾體尾部的密封，通過鉸接油缸與中盾相連，并裝有預緊式鉸接密封。鉸接密封和盾尾密封裝置都是為防止水、土及壓注材料從盾尾進入盾構內。為減小土層與管片之間的空隙，從而減少注漿量及對地層的擾動，盾尾做成一圓筒形薄殼體，但又要能同時承受土壓和糾偏、轉彎時所產生的外力。盾位的長度必須根據管片的寬度和形狀及盾尾密封的結構和數來決定。外在盾尾殼體上合理的布置了8根盾尾油脂注入管和4根同步注漿管。 由于施工中糾偏的頻率較高，盾尾密封要求彈性好，耐磨、防撕裂，能充分適應盾尾與管 片間的空隙，盾尾刷一般采用效果較好鋼絲刷加鋼片壓板結構。鋼絲刷中充滿油脂，既有彈性又有塑性。盾尾密封的道數要根據隧道埋深、水位高低來定，一般為2-3道。更換盾尾刷施工步驟及措施 方案一 （1）在盾構機掘進到合適地段，當油缸伸出量為2150mm時，此時尾盾露出加強環； 尾盾露出加強環示意圖 （2）在倒數第2、3環管片的注漿孔處向管片背后注入雙液漿，并讓二次注漿效果； （3）達到止水效果后，先重新緊固倒數第1環與倒數第2環管片的連接螺栓。在管片安裝模式

利用管片安裝機將事先準備好的長度800mm的16個撐墊安放于管片與推進油缸之間，手動將每個油缸都抵緊撐墊，利用推進油缸向前頂推盾構掘進700mm，此時露出兩道盾尾刷； 露出兩道盾尾刷示意圖 16個撐墊布置示意圖 （4）移動并伸出管片安裝機抓舉頭，將點位①處的撐墊固定在安裝機上，縮回點位①處的推進油缸，拆除點位①的撐墊，同理拆除點位②的撐墊； （5）將密封刷及溝槽上的油脂、砂漿等干凈，再開始割除尾刷。然后將尾刷割除的***打磨平整，再開始焊接新的密封刷。焊完后，在新密封刷上涂抹盾尾密封油脂； （6）利用管片安裝機安裝點位處的撐墊，將點位①和②處的推進油缸將點位①和②處的撐墊頂緊，然后拆除點位③和④處的撐墊； （7）重復步驟（5），更換新的密封刷，然后按照上述步驟順次更換其余密封刷（每次只拆除相鄰兩個點位的撐墊） 盾尾密封刷技術標準 1、保護板采用SAE1566彈簧鋼，前保護板為雙層，1.0加0.5，后保護板為2片1.0加強型，采用特殊工藝（專用壓模）熱處理HRC45-47.讓彈性和耐磨性， 鋼絲刷刷絲采用￠0.3直徑不銹鋼絲,讓彈性，不生銹、不斷裂。 2、銷釘采用低碳鋼（Q345）,讓焊接性能和耐磨。 3、尾刷中間絲網采用40目高密度不銹鋼材質。 4、上蓋板，底座板，采用Q235。 5、總裝采用專用工夾具和20T專用液壓機疊加擠壓工藝進行總裝 6、焊接工藝采用專用二氧化碳氣體保護焊接. 7、成品保護板熱處理后，,抽檢不低于10%采用20T液壓機連續500次沖壓讓產品變形度小于2.5度 8、組裝后的盾尾刷其鋼絲應有雙曲且整齊無亂絲，斷絲，鋼板光滑無毛邊，兩側面平整無細絲外露，產品表面做防銹處理，每個成品凈重控制在正負0.1公斤。